7 липня 1959 року в аеропорт Бориспіль був здійснений перший пасажирський рейс. Ту-104 з першими пасажирами прилетів з Москви. Так почалася історія найбільшого аеропорту України. У перші роки цивільним повітряним флотом використовувалася інфраструктура військової авіації. Базування літаків в Борисполі було заборонено. Роль терміналів на той момент виконували невеликі тимчасові будиночки, схожі на хати в селах.

Умови для роботи персоналу та обслуговування пасажирів були поганими, адже все відбувалося в невеликих, тимчасових і малопристосованих приміщеннях. Щоб якось підняти настрій людям, керівництво аеропорту вирішило розмістити щит з макетом терміналу.

Спочатку планувалося, що обслуговування пасажирів буде розділене за рівнями, буде побудована галерея з телескопічними трапами. Однак від галереї відмовилися через невирішені питання з виготовленням телетрапів, а обслуговування пасажирів (приліт і виліт) було вирішено здійснювати на першому поверсі на рівні перону.

Будівництво нового терміналу в Борисполі велося 3 роки. Нульовий цикл робіт було розпочато одночасно по всьому периметру терміналу. Наземна частина будувалася в два етапи: спочатку були побудовані ліве і праве крило, після чого почалося спорудження центральної частини під куполом.

Проект того часу передбачав площа будівлі 20 300 кв. метрів. Довжина терміналу була 230 метрів, ширина 50 метрів, об’єм 107 500 м кубічних, пропускна здатність в години пік – 1600 пасажирів на годину.

Основна частина терміналу – це простір під куполом. Він складається з бетонних плит розмірами кожна 8,1х2,6 метрів вагою до 7 тонн. Для підняття плит кран довелося ставити на земляний насип висотою 7 метрів. Зсередини стеля була вкрита 1100 спеціальними акустичними панелями (вага кожної 80 кг).

Готовий!

Новий аеровокзал в Борисполі почав приймати перших пасажирів в 1965 році. Термінал що в 1965, що зараз мало відрізняється з боку привокзальної площі. Змінилася декоративна плитка, а скло купола, яке раніше було прозорим, заклеїли чорною плівкою. Також на першому поверсі зробили невелику прибудову для розширення залу очікування.

Сектор внутрішніх авіаліній

Всі операції по вильоту і прильоту пасажирів внутрішніх рейсів здійснювалися на першому поверсі центральної частини (під куполом). Зони були розділені пандусом, провідним на другий поверх. У лівій частині знаходилися 10 стійок реєстрації, які брали багаж на всі рейси, а також накопичувачі для пасажирів, що вилітають, в правій – зона отримання багажу прилетіли пасажирами і кафетерій.

а другий поверх пасажири піднімалися по пандусу шириною 4-6 метрів, покритому рифленим гумовим килимом. Там знаходилися: зал очікування, ресторан на 200 посадочних місць, два кафетерії, пошта і телеграф. За рестораном в лівій частині терміналу розташовувався цех бортового харчування, в якому також готувалася їжа для ресторану.

Міжнародний сектор

Інновацією того часу стало будівництво терміналу «все під одним дахом». Вперше в СРСР міжнародні та внутрішні авіарейси обслуговувалися в одній будівлі. Міжнародний сектор знаходився в правому крилі терміналу і займав невелику площу. На нижній фотографії видно зал реєстрації на першому поверсі і стійку митного контролю.

На другому поверсі в правому крилі знаходився кафетерій і зал очікування пасажирів міжнародних ліній.

Однією з особливостей терміналу була велика тераса з боку льотного поля. На неї можна було потрапити як з другого поверху купола, так і з боку привокзальної площі по сходах. Тераса була відкрита для всіх.

Цікавий факт

За розмірами з новим терміналом в Борисполі в 1965 році міг змагатися тільки аеровокзал в Домодєдово. Москвичі дали прізвисько бориспільському терміналу «Критий ринок», у відповідь українські авіатори прозвали Домодєдовський «Конюшня».

FranklinTravel.pro та avianews.com дякує музей аеропорту Бориспіль за надання інформації та фотографій. Також використані архівні фотографії і фотографії з журналу «Будівництво та архітектура».